曲軸毛坯通常要粗車后再做調(diào)質(zhì)以取得良好的力學(xué)性能，然后是半精車和精車軸頸。

  另外還要加工各個(gè)孔系，如：內(nèi)部型腔通油道——斜油孔、主油孔、減重孔、直油孔等，同時(shí)因曲軸在柴油機(jī)中的工作環(huán)境比較惡劣，軸頸的表面需要作強(qiáng)化處理，一般有表面中頻淬火和氮化兩種方式，另外還要作一些細(xì)節(jié)處理，如：圓角滾壓強(qiáng)化和噴丸強(qiáng)化處理等。除此，還必須做動(dòng)平衡及油道泵油試驗(yàn)等。

機(jī)車柴油機(jī)曲軸加工典型的加工工藝流程如下：
  毛坯 劃線 粗加工主軸頸和連桿頸 調(diào)質(zhì)工藝孔 調(diào)質(zhì) (性能試驗(yàn)) 劃線 半精加工主軸頸和連桿頸 法蘭孔粗加工 去應(yīng)力 精加工主軸頸和連桿頸 精加工各種孔類(油孔、平衡塊安裝面孔、減重孔、斜油孔、法蘭孔等)
  
  粗磨主軸頸和連桿頸 氮化 精磨主軸頸和連桿頸 拋光主軸頸和連桿頸 圓角滾壓強(qiáng)化處理等 組裝 泵油 動(dòng)平衡 涂油防銹交庫。