汽車后橋半軸是傳遞扭矩、驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的一個(gè)重要零件。除承受很大的扭力作用外，在汽車啟動(dòng)或剎車時(shí)，還承受沖擊扭轉(zhuǎn)力的作用，因其工作條件較為復(fù)雜，所以會(huì)出現(xiàn)汽車后橋半軸斷裂失效故障。盡管與磨損、變形相比，汽車后橋半軸因斷裂而失效的機(jī)會(huì)很少，但汽車半軸的斷裂往往會(huì)造成嚴(yán)重的機(jī)械事故，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，是一種^危險(xiǎn)的失效形式。
  
  汽車后橋半軸的斷裂一般可分為延性斷裂、脆性斷裂、疲勞斷裂和環(huán)境斷裂四種形式。
  
  1、延性斷裂
  
  延性斷裂又稱為塑性斷裂或韌性斷裂。當(dāng)外力引起的應(yīng)力超過(guò)抗拉強(qiáng)度是發(fā)生塑性變形后造成斷裂就稱為延性斷裂。
  
  2、脆性斷裂
  
  金屬零件或構(gòu)件在斷裂之前無(wú)明顯的塑性變形，發(fā)展速度極快的一類斷裂叫脆性斷裂。它通常在沒(méi)有預(yù)示信號(hào)的情況下突然發(fā)生，是一種極危險(xiǎn)的斷裂形式。
  
  3、疲勞斷裂
  
  但在實(shí)際生產(chǎn)中，在重復(fù)及交變載荷的長(zhǎng)期作用下，汽車后橋半軸仍然會(huì)發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞斷裂，它是一種普通而嚴(yán)重的失效形式。在汽車后橋半軸的斷裂失效中，疲勞斷裂占很大的比重，約為80％～90％。
  
  4、環(huán)境斷裂
  
  在外應(yīng)力作用下導(dǎo)致裂紋形核和擴(kuò)展直至試樣斷裂。其本質(zhì)是因?yàn)榄h(huán)境因素(氣相、液相腐蝕介質(zhì)或氫)的作用引起形變和斷裂的基元過(guò)程，從而導(dǎo)致應(yīng)力脆斷，因而以這種形式破壞失效的現(xiàn)象統(tǒng)稱為環(huán)境斷裂。